| hid自上市以来可说是褒贬不一，它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性，但未经妥善设计的产品，却也对对向来车形成莫大的威胁，色温衰退、故障率高、寿命不长，都是网络上常见的抱怨问题，而我们将告诉你这些缺点真正原因的所在。
炫光严重问题其实都是制造商的错
网络上一堆人在讨论对向车道的hid照得自己完全看不见前方路况！其实笔者也有类似经验，但为什么原厂配置的hid灯具就没这个问题？原厂的hid灯具不但不会炫光，就连照明范围、亮度也都要比市售hid高明许多，这除了hid灯具本体与一般的卤素灯具设计不同之外，最重要的原因是，绝大多数的hidkits制造业者根本没有作好产品质量工作。
hid与卤素灯泡的“光型”不同，这点大家应该都听过，因为卤素灯泡是以燃烧钨丝来产生光线，而hid则是以电弧跳电燃烧“碘化物”来发光。前者的设计是笔直线圈状的钨丝，而后者的电弧则呈现一种弯曲的状态(发光高度会多出0.5mm)，所发出的光均匀度与色温均大不相同，钨丝燃烧所发出的光线统统是3000k左右的黄光，但hid灯管上方的光线则是高色温的白光，下方的光线由于必须透过较多的卤素气体，因此也会呈现出色温较低的黄光。
虽然两者光型不同，但如果灯泡光轴定位正确，改装hid所产生的炫光程度仍会在可接受范围之内。但前提是灯泡的光轴必须准确地落在灯具的发光中心。
色温愈高就愈好完全没有科学依据
首先，高色温的hid灯管寿命比较短，4300k的灯管寿命为3200小时，5100k与6000k的灯管大约是2000个小时，但色温高达10000k的灯管，已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供)，但根据前面的数据推估，它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000k灯泡的内压极高)。
以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是1450lm(流明)，4300k灯泡3200lm、5100k灯泡2700lm、6000k灯泡约为2500lm，但10000k的灯泡其照度却几乎只剩下2000lm左右，足足要比4300k的灯泡少了40%之多！
除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的“超白光灯泡”在下雨天的晚上会出现“有开灯好像没开灯”的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。
更换色温愈高的hid，在下雨天的照明能力是愈差！因此如双b等大厂，他们仍坚持使用4300k(或是5100k，它亦已通过欧洲emark与美国sae的认证)的hid灯泡，以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等)，原因便是如此。
定电流与定功率寿命不同
有些人所购买的hid常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况，除了可能是产品品质不佳的原因之外，最可能的因素是，安定器的设计理念完全错误！目前安定器的设计理念有两种，分别是定电流与定功率，而后者才是可以提供hid长久寿命的正确设计。
一个全新的hid灯泡，电极之间的距离为4.2mm，若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧)，就必须在电极两端加以23000v的电压(点灯之后工作电压会降至85±17v)，但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85v慢慢增加至102v。
工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内，影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外，玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。
定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着hid管压的增加，整体输出功率(根据p=vi公式可知)也会由额定的35w慢慢提升至40w甚至是45w！额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁，重则会烧毁灯泡或是安定器！而采定功率输出的安定器则不会有这种顾虑，运算电路会随着管压的提升而降低输出电流大小，让整个系统的功率消耗一直维持在35w的大小。由飞利浦、hella以及淳信科技所产制的maxtel品牌hid，均是使用定功率的设计理念。
hid、卤素灯具不同
大灯反射体设计有两种，一种是mr曲面、一种是物线曲面。前者反射体呈钻石状，利用每片不同的角度，将光线反射至地面，重迭出宽广的照明区域。而物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳，再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于hid灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm)，因此(光型)与卤素灯泡不同，不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计，但只要灯管光轴定位够准，依然可以将大灯光束炫光、散射的现象降至可接受范围之内。
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