| 其实目前市面上一般的车用大灯，95％以上都还是使用卤素灯泡，而其发光原理则是由其中的钨丝产生光与热。然而受限于钨丝本身的材料熔点，一般原厂的60w卤素灯也顶多产生3000－3200k的色温度；若是改装灯泡，提高钨丝电阻及瓦数，100w的灯泡也最多提升到3400－3800k的色温度。
·氙气大灯的原理
氙气大灯的全称是hid气体放电灯，它发光原理是利用正负电刺激氙气（xenon）与稀有金属化学反应发光，所以你会发现在hid灯泡的灯管内还有一颗小小的玻璃球，这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属，只要用电流去刺激它们进行化学反应，两者就会发出高达4000k色温度的光芒，这不但是传统卤素灯所难以达到的光度，4000k其实也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的光度。此外，由于氙气分子活动能力会随着使用时间的加长而越活泼，因此气体放电灯泡可是会越用越亮。 不过钨丝车灯用12伏特的电压已能让它发光；要是用在刺激氙气发光，是绝对不够的，所以，真正的hid气体放电灯，要有一颗电压安定器，12v电压升压到23000v，用在刚开启电源时的瞬间刺激氙气达到高亮，稳定持续供应氙气灯泡发光。
hid氙气大灯到底有什么吸引人的特色：
·三倍亮度输出
通常在计算亮度的单位称之为“流明度（lumen）”，氙气大灯可以输出高达3200lumen的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000lumen上下的亮度；hid高出传统卤素灯三倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有著明显的功效。
·色温度舒适度高
前面提过，氙气大灯可以制造出4000k左右的色温光，而一般人有一种错误观念，认为k值越高就一定比较亮；其实，所谓的色温只是在解释何种温度下所产生的光色，温度越低，色温光会偏红，反之则偏蓝，而在4000k左右的光色正好是最白且略微开始转蓝的色温，也最接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性也间接有所助益。
·数倍产品寿命
大家可能都遇过车上的卤素灯忽然不亮，结果是钨丝烧断的情形。的确，因为卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致，而钨丝在长久的高热下，难保不烧断损坏；而氙气灯是利用电流刺激气体发光，基本上不会产生过高温度，所以只要其中的氙气还没用完，它就可以一直正常发光，不易损坏！根据一项研究显示，就算品质再高的卤素灯泡，最多也只能连续使用400小时；而利用气体发光的氙气灯泡，最少都有2500小时的使用寿命，也就代表您在正常的用车条件下，一组hid气体放电灯足够您用上6年有多！
·约1/2的电力消耗
一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费60w上下的电力，而有些品牌的hid气体放电大灯组在安定器的稳定运作下，平均只需要35w的电力来供应氙气灯泡发光；至于省下的电力，不就等于间接省下了油钱吗？
hid氙气灯系统与一般卤素灯的对比：
普通大灯（卤素） hid大灯（氙灯）
耗电 ： 50-100瓦 35瓦
亮度： 1330流明 3500流明
寿命： 350小时 2000-3000小时
照明光： 白色 纯白
色温： 2400k 5000-8000k
燃烧方式 ： 燃烧钨丝发光 高压击穿气体电弧发光
hid氙气大灯使用情况：
传统意义上hid灯是奔驰、宝马、法拉利等豪华车的专利，现在改装产品可以用于各种车型，专业的韩国kdg制造商生产的高品质的产品，有着低耗电、高亮度、长寿命、易安装等显著特点。h4更具有hi/lo远近光，继承了韩国汽车制造业高性价比的良好传统。h1、 h3、h7、h4、 9004、9005、 9006、9007适用于世界上各种车型！安装简便。据统计，车辆行驶事故中，60%以上集中在夜间及气候不良的情况中，这都是因为在这些时间的驾车视线通常较差，驾驶人必须花费较多眼力及体力观察路面，间接造成疲劳及注意力分散，而且对于一个50岁的老人对光线亮度的依赖性是20岁年轻人的10倍。因此，照明条件越好意味着更安全。同样的，人类对于驾车视线明亮度的追求也是欲求不满，尤其在车辆大灯用久光度衰减的情况下，多数车友都会寻求市面上亮度更高的改装灯泡来解决问题。所以，在市面上所谓的超白光、超强光、超炫光……一堆灯泡产品也应运而生。不过，直到最新科技的hid氙气放电灯出现，人们对于“亮度”的定义，又有了新的见解！ |
